Anti Patinaj Sistemi ve TCS Tamiri

Anti patinaj sistemi, lastiğin yol tutuş kapasitesini artırmaz. Mevcut tutunmanın daha dengeli kullanılmasına yardımcı olur. Lastik aşınmışsa, hava basıncı uygun değilse veya yol yüzeyi çok kaygansa elektronik sistemin uygulayabileceği müdahale de sınırlı kalır.

Sistem patinaj algıladığında ilk olarak motor torkunu azaltabilir. Sürücü gaz pedalına basmaya devam etse bile gaz tepkisinde kısa süreli bir düşüş hissedilebilir. Bu durum, motorun arızalandığı anlamına gelmeyebilir; TCS’nin çekiş kaybına karşı yaptığı normal bir müdahale olabilir.

Motor gücünün azaltılması yeterli olmadığında ABS hidrolik ünitesi üzerinden patinaj yapan tekerleğe fren uygulanabilir. Tekerleğin dönüşü yavaşlatılarak yeniden yol tutuşu kazanmasına yardımcı olunur. Sistem devredeyken gösterge panelindeki kayan araç simgesi kısa süreli olarak yanıp sönebilir.

TCS ve ASR sistemlerinin doğru çalışması için tekerlek hız sensörlerinin tutarlı veri göndermesi, fren sisteminin sağlıklı olması ve elektronik kontrol ünitelerinin birbiriyle haberleşmesi gerekir. Bu zincirde oluşan bir kesinti, çekiş kontrol sisteminin geçici veya sürekli olarak devre dışı kalmasına yol açabilir.

Kayan araç simgesinin kaygan zeminde birkaç saniye yanıp sönmesi genellikle sistemin çalıştığını gösterir. Tekerlek yeniden tutunma kazandığında uyarının sönmesi beklenir. Lambanın sürekli yanması, araç yeniden çalıştırıldığında kaybolmaması veya TCS OFF uyarısının kapatılamaması ise sistemin kontrol edilmesi gerektiğini gösterebilir.

Anti patinaj sistemi arızasında karşılaşılabilecek belirtiler şunlardır:

• TCS, ASR veya kayan araç simgesinin sürekli yanması
• TCS OFF ya da ASR OFF uyarısının kapanmaması
• Çekiş kontrol sisteminin yeniden açılamaması
• ABS ve TCS lambalarının birlikte yanması
• Kaygan zeminde tekerleklerin kolayca patinaj yapması
• Kuru zeminde beklenmeyen motor gücü kesintileri oluşması
• Düşük hızda gereksiz fren müdahalesi hissedilmesi
• Uyarının kasis veya çukur geçişinden sonra ortaya çıkması

TCS ve ABS birçok araçta aynı tekerlek hız sensörlerini kullanır. Bu nedenle sensör, kablo veya ABS kontrol ünitesi kaynaklı bir problem iki uyarının aynı anda yanmasına neden olabilir. ABS ışığının yanma nedenleri de çekiş kontrol sistemi incelemesi sırasında dikkate alınmalıdır.

Araç TCS arızasıyla çoğu zaman hareket etmeye devam edebilir. Ancak yağmur, kar veya buz bulunan yollarda çekiş kontrol desteği kullanılamayabilir. Fren uyarısı da yanıyor, fren pedalında farklılık hissediliyor veya araç fren sırasında bir tarafa yöneliyorsa kontrol geciktirilmemelidir.

Arıza tespit cihazında tekerlek hız sensörüyle ilgili bir kayıt görülmesi, sensörün kesin olarak değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez. Sorun sensör kablosunda, soket bağlantısında veya tekerlek rulmanı üzerindeki manyetik okuma halkasında da bulunabilir.

Tekerlek bölgesindeki kablolar hareket, su, kir ve darbeye maruz kalabilir. Kablo dışarıdan sağlam görünmesine rağmen iç kısmında kopukluk oluşabilir. Soket bağlantısındaki oksitlenme veya gevşeklik ise sensör sinyalinin zaman zaman kesilmesine yol açabilir. Bu tür arızalarda uyarı lambası sürekli yanmak yerine ara sıra ortaya çıkabilir.

Anti patinaj sistemini devre dışı bırakabilecek diğer durumlar şunlardır:

• ABS hidrolik ünitesi veya elektronik kontrol modülü sorunu
• Fren pedalı müşürünün hatalı sinyal göndermesi
• Sigorta veya şase bağlantısında problem bulunması
• Kontrol üniteleri arasında iletişim kesintisi oluşması
• Akü voltajının düşük olması
• Alternatör şarj değerinin düzensiz olması
• Uyumsuz lastik ölçüsü veya ciddi lastik basıncı farkı

Araç ilk çalıştırıldığında TCS ile birlikte birden fazla elektronik uyarı görülüyor veya marş sırasında belirgin voltaj düşüşü yaşanıyorsa akü ve şarj sistemi kontrolü yapılmalıdır. Düşük voltaj nedeniyle oluşan hata giderilmeden yalnızca arıza kodunun silinmesi kalıcı sonuç sağlamaz.

İyiel Otomotiv Bosch Car Service’te TCS arıza kontrolü, sürücünün yaşadığı belirtinin dinlenmesiyle başlar. Uyarının araç ilk çalıştırıldığında mı, belirli bir hızdan sonra mı, virajda mı veya bozuk yolda mı ortaya çıktığı değerlendirilir. TCS lambasına ABS, fren veya motor uyarısının eşlik edip etmediği de kontrol planına dahil edilir.

Araç uygun diagnostik cihazına bağlanarak TCS, ASR, ABS ve motor kontrol sistemlerinde kayıtlı hata kodları okunur. Bilgisayarlı arıza tespiti sırasında yalnızca hata koduna bakılmaz. Tekerlek hız sensörlerinden gelen canlı değerler de karşılaştırılır.

Araç hareket ettirilirken dört tekerleğin hız bilgileri takip edilebilir. Sensörlerden birinin diğerlerinden farklı değer göstermesi, sinyalinin anlık olarak kesilmesi veya hiç veri göndermemesi sorunun bulunduğu bölgeyi belirlemeye yardımcı olur.

Cihaz kontrolünün ardından ilgili sensör ve bağlantılar araç üzerinde incelenir. Kablo güzergâhı, soketler, sigortalar, şase noktaları ve besleme voltajları kontrol edilir. Sorunun elektronik tesisat veya kontrol üniteleri arasındaki iletişimden kaynaklandığı düşünülüyorsa elektronik arıza tespiti kapsamında sinyal ve besleme ölçümleri yapılır.

Bu kontrol sırası, sağlam bir sensörün yalnızca hata koduna bakılarak gereksiz yere değiştirilmesini önlemeye yardımcı olur. Parça değişimi kararı, cihaz kaydı ile araç üzerinde yapılan ölçüm ve fiziksel kontrol birbiriyle örtüştükten sonra verilmelidir.

Anti patinaj sistemi arızasının onarımı, bulunan probleme göre değişir. Sensör yüzeyinde kirlenme varsa temizlik yapılabilir. Kabloda kopukluk veya kısa devre tespit edilirse ilgili bölüm onarılır. Soketlerde gevşeklik ya da oksitlenme varsa bağlantılar düzeltilerek sinyal tekrar ölçülür.

Tekerlek hız sensörünün doğru veri üretmediği ölçümle doğrulanırsa uygun sensör değiştirilebilir. ABS ünitesiyle bağlantılı bir sorun bulunuyorsa ünitenin besleme, iletişim ve hidrolik çalışma durumu birlikte değerlendirilir.

TCS, patinaj yapan tekerleğe fren uygulayabildiği için fren sisteminin mekanik durumu da önemlidir. Fren pedalında yumuşama, ses, titreşim veya aracın bir tarafa çekmesi gibi belirtiler bulunuyorsa fren sistemi kontrolü ve onarımı çekiş kontrolü incelemesiyle birlikte yapılmalıdır.

Onarım tamamlandıktan sonra sistem yeniden diagnostik cihazıyla kontrol edilir. Hata kaydının tekrar oluşup oluşmadığı, sensörlerin tutarlı veri gönderip göndermediği ve kontrol üniteleri arasındaki iletişimin normale dönüp dönmediği incelenir. Gerekli durumlarda kontrollü yol testi uygulanır.

İyiel Otomotiv Bosch Car Service, Hatay ve Antakya çevresinde TCS, ASR ve anti patinaj sistemi arızaları için teşhis ve onarım hizmeti sunar. Serviste amaç yalnızca gösterge panelindeki uyarıyı söndürmek değil, arızaya neden olan sensörün, bağlantının veya kontrol ünitesinin belirlenerek gerekli işlemin uygulanmasıdır.

Aracınızda TCS ya da ASR lambası sürekli yanıyor, anti patinaj sistemi yeniden açılmıyor veya ABS uyarısı da görülüyorsa çekiş kontrol sisteminin geciktirilmeden kontrol edilmesi uygun olur.